作者：奔奔
2023年达喀尔拉力赛在沙特阿拉伯达曼落下帷幕，这座海港城市与卡塔尔隔着巴林王国遥相呼应。
(相关资料图)
顺着波斯湾世界杯的气氛也延续到了今年的达喀尔拉力赛。正如球迷眼里的世界杯一般达喀尔在我眼里同样是汽车赛事的顶级盛宴。达喀尔被誉为勇敢者的游戏是世界上最艰苦的拉力赛。作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，达喀尔精神也影响了曾经那个对广阔世界充满期待的少年。
寒假同父亲观看达喀尔是我们为数不多的固定项目。不同于世界杯那般跌宕起伏的呐喊，观看达喀尔时表面是平静的，但在沙浪的击打和尘土的浸染中内心极受震撼。
彼得·汉萨尔、阿尔-阿提亚、塞恩斯、勒布这些耳熟能详的名字，转眼从解说员的口中再次回响到我的耳畔。
对于车手们而言，达喀尔精神蕴含的冒险精神和坚韧毅力是参赛最不可或缺的基础，剩下的便是他们苦练多年的车技和老天爷给的运气之间长达半个月的持续博弈，当然离不开幕后车队工作人员夜以继日的陪伴。
“中东本地人”卡塔尔车手阿尔-阿提亚，凭借轻车熟路的优势和良好的心态再次卫冕2023年丰田车队再夺汽车组总冠军，这是他的第五个达喀尔冠军。也是离开MINI加入丰田车队后的第3个总冠军，相信他的福地丰田车队确实给他标致性的笑容多增添了一份从容。
值得一提的是，这位跨界天才在奥运会双向飞碟比赛中也曾取得过多次成就，他还是一位职业的射击运动员。
另一边他的MINI车队前队友——彼得汉塞尔今年的运气似乎差了一点，这个响彻拉力界的名字，曾13次被刻在达喀尔德普雷金杯的铭牌上。
彼德汉塞尔是达喀尔拉力史上迄今为止最成功的车手，这个纪录或许比F1赛坛车身舒马赫创造的7冠王更难超越！2023年1月6日，赛程近半彼得汉塞尔不幸撞车，领航员受伤，被迫退赛。
然而，运气更差的似乎是奥迪车队，彼得汉塞尔退赛4天后，同为奥迪车队的老塞恩斯在翻越沙丘时因为判断失误导致车头栽地从而翻车，最终塞恩斯还是未能完成该赛段比赛，与彼得汉塞尔双双退赛。
我想没人能比效力于法拉利F1车队的小塞恩斯更担心自己60岁的父亲，也没有人比奥迪车队更痛心。但庆幸的是达喀尔一年一届，彼得汉塞尔和老塞恩斯可以不像C罗那样留下缺憾，让我们共同祈祷这两位悍将明年会有好运。
比世界杯更庆幸的是，达喀尔赛事中不乏中国车队和车手们的精彩表现，中国队参赛的四辆汽车、六辆摩托车全部完赛。
其中韩魏/马利车组拿下汽车组总成绩第八，刷新了韩魏之前保持的达喀尔中国车手最佳战绩（第十）。
另一位中国车手张国宇/让·皮埃尔今年首次合作就取得了总排名第16的好成绩，其中他们在第七赛段跑进前十，这不仅是本届比赛中国车手的最佳赛段成绩，同时也帮助他代表中国车手第一次在FIA、FIM和达喀尔共同创建的世界长距离越野拉力锦标赛WR2C上拿到第一个积分。首次参赛的訾云亮/沙贺总成绩排第50，第二次参赛的田坡/杜炫义总成绩排第64。
摩托车组方面，中国车手苏尼尔、扎克尔、邓连松、赵宏義、方明集和张敏总成绩分别排名第46、第55、第67、第68、第77和第88。
我在群里报达喀尔选题的时候，雨鞋这个摩托车迷冒出来叫我一定吹吹凯越机车，他高喊“王侯将相宁有种乎、凯越用的是原厂车、宗申发动机.....”虽然我对摩托车不太懂，但我完全能理解首席那份激动的心情。
凯越确实是今年达喀尔杀出的一匹黑马，第一次征战达喀尔就全部完赛属实不错。
对于征战达喀尔的勇士们而言，参赛是他们突破超于常人的第一次胜利，完赛是用自己的毅力和热血迎来的第二次胜利，而取得名次是他们和运气肩并肩逃脱大自然魔爪后赢得的第三次胜利。
不分组别，不分排名先后，不分是否完赛，我们应该致敬在飞扬沙尘、泥泞沼泽、狂风暴雨中征战的每一位勇士。
摔车、断轴、欢笑、泪水、无助、信念甚至贡献自己的生命，写着写着我突然想到了永远停留在杂志封面的浙江籍拉力赛车手徐浪...
他曾在2006年代表郑州日产帕拉丁车队出征第28届达喀尔汽车拉力赛获汽车组第19名的好成绩。2年后，在2008“穿越东方”汽车马拉松越野赛中，因为意外事故随着飞扬的尘土飘散。
那些他们曾经飞扬过的土地上一定会记住他们的名字，借用足球解说诗人的一句话作为收尾：
“请不要相信，胜利就像山坡上的蒲公英一样唾手可得，但是请相信世上总有一些美好，值得我们全力以赴，哪怕粉身碎骨。”
达喀尔，明年再见！
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